О компании

Вы когда-нибудь задавали себе вопрос как появилась тонировка, откуда она взялась, кто состоял в первых «тонированных» рядах? Все мы ежедневно можем наблюдать большое количество автомобилей со стеклами, от чуть затемняющими салон и водителя, до непроглядно черных да еще и с разными оттенками. Но, конечно же, мало кто удивляется и восхищается этим в настоящие дни, разве что это дорогущий иностранный автомобиль из ограниченной серии. А ведь когда-то давно люди, завидев автомобиль с абсолютно черными окнами, замирали на месте от изумления. Речь идет о 80-х и начале 90-х. Более точную дату указать затруднительно, ведь автомобилисты во все времена искали способы придать своему железному коню уникальности. Дело в том, что, как это не странно, события начинают обретать популярность и предаваться огласке только тогда, когда ими заинтересуется закон. Так это и происходило в те времена. Слуги дорожного порядка не могли не обратить внимания на, проезжающий мимо, автомобиль с «Глухой тонировкой».

Если у обычного человека такая ситуация вызывает удивление и восторг, то у блюстителя порядка, помимо вышеупомянутых реакций, такая ситуация вызывает еще и замешательство.

Первые автомобили были весьма тихоходны, и ветерок в лицо даже радовал. Но он стал изрядно досаждать по мере того, как инженеры совершенствовали свои конструкции, в связи с чем скорости неуклонно росли. Возникла необходимость в хорошей защите от встречного потока.

Для производства автомобильных стекол используют кварцевое стекло. Его стандартный состав примерно таков:

- 72% кварцевого песка (SiO2) для сообщения стеклу высокой термической и механической стойкости; 
- 14% оксида натрия (Na2O) для понижения вязкости и твердости стекла, а также температуры его плавления; 
- 10% оксида кальция (CaO) и 4% оксида магния (MgO) для обеспечения высокой химической стойкости стекла.

Ухаживать за стеклами нужно обязательно, ведь это деталь автомобиля, которая регулярно подвергается внешним воздействиям и повреждениям, что в последствии приводит к необходимости замены лобового стекла. Новое автостекло, впрочем, как и процедура замены – не дешевое удовольствие и требует затрат времени в самый неподходящий момент. Конечно, уход за стеклом не убережет его от случайного камушка из-под колес впереди едущего авто или от удачно хлестнувшей ветки, но методичное механическое воздействие скребками или щетками, попадание грязи в небольшие царапины и сколы усугубляют ситуацию. Хоть и медленно, но верно стекло теряет свои первоначальные качества и изнашивается.